БДЖ и „Ивкони Експрес“ ще возят пътници с влакове по договор с държавата за 12 години. Днес вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията в оставка Гроздан Караджов подписа с тях контрактите.
Това става след като правителството му възложи да го направи на последното си заседание точно преди седмица и след проведена процедура.
Така Караджов, след като правителството прие и Закона за железопътния транспорт и го изпрати в парламента, си подготви, преди да си тръгне, реформите в плана за възстановяване и устойчивост, за да получи държавата ни финансирането за новите влакове, за които се смята, че ще променят железницата.
„Току-що днес държавата сключи първите 12-годишни договори за пътнически превози с два оператора. За първи път България има повече от един жп превозвач“, каза Караджов при подписването на договорите и подчерта, че за първи път пътниците ще се возят с влакове на частен оператор.
В процедурата за жп превози на пътници по договор с държавата „БДЖ – Пътнически превози“ спечели западния регион, който обхваща 75% от всички железопътни превози в страната. За търга железопътната мрежа беше разделена на три лота – западен регион, в който попадат 75% от превозите, северен – с 14% от превозите и южен – с 11% на сто. Очакваше се да кандидатстват трима от лицензираните жп превозвачи, заедно с ПИМК, но пловдивската компания се отказа, така в надпреварата останаха държавната „БДЖ – Пътнически превози“, която бе определена за превозвач в западния регион и „Ивкони Експрес“, която ще вози в северния и южния региони.
Договорите по трите лота са за срок от 12 години и влизат в сила от 13 декември 2026 г.
Министърът отбеляза, че процедурата е проведена в пълно съответствие с Европейската комисия и обществени обсъждания със синдикати, превозвачи, представители на академичната общност и неправителствени организации. „Вместо формално решение, което впоследствие да бъде оспорвано, изградихме модел, който е предварително съгласуван и съвместим с европейските правила“, посочи той.
Караджов e е категоричен, че държавата запазва ключовата си роля – тя определя обхвата на услугата, стандартите за качество, упражнява контрол и осигурява основната част от финансирането, каза той. Подвижният състав, закупен със средства по европейски програми, както и този, който предстои да бъде придобит, остава държавна собственост и ще се предоставя за ползване на операторите за срока на договорите, след което ще се връща в договореното състояние.
До 13 декември тази година операторите трябва да подготвят системите си, да уредят въпросите по разпределението и поддръжката на подвижния състав и да гарантират плавен преход към новия модел. „Очакванията на хората са ясни – по-високо качество, по-точни влакове и по-комфортно пътуване“, подкани ги вицепремиерът.
Процедурата предвижда общо 813 служители от БДЖ да преминат към „Ивкони Експрес“ при запазване на досегашните им условия на труд. „Това не са просто щатни бройки, а професионалисти с опит и знание. Стабилността на системата зависи от тях“, поясни министърът и социалната част на реформата..
Според него така се приключва една ключова реформа в плана за възстановяване, а именно – либерализирането на пътническите превози.
Остават само още две стъпки, за да изпълним всичко в железопътния сектор, което е предвидено като реформа – приемане от Народното събрание на закона за жп транспорта, както и единния електронен билет, заяви още той. Караджов се надява парламентът тази седмица да приеме на първо четене закона, за да може следващата седмица да бъде приет и на второ.
