Африканци все по-често се оглеждат за автомобили от България. И то не за лъскави лимузини и последен модел джипове, а точно обратното – за коли, които у нас вече са отписани, трудно се продават и най-често са на крачка от автоморгата, пише „Телеграф“.
Докато българинът ги гледа като скрап за няколкостотин евро, на хиляди километри оттук старите трошки получават втори живот под палмите на Нигерия, Бенин, Того и Гана. Пазарната ниша у нас се държи основно от сирийски и ливански търговци, както и от африкански граждани, установили се в България. Те обикалят автокъщи, сайтове за обяви и частни продавачи в търсене на възможно най-евтините, но все още движещи се автомобили. Вместо колата да замине за претопяване срещу 200 евро, прекупвачът предлага да плати двойно повече, защото след това ще я качва на контейнер, изпраща я към Черния континент и е на печалба. Купена от България или ЕС кола за 500 евро, в Африка може да се продаде за 1000 евро, а чистата печалба за търговеца е половината от стойността на надценката, обясниха за „Телеграф“ автоджамбази.
Така стара Toyota Corolla, Mercedes E-класа от началото на века или Peugeot 406, които тук трудно намират купувач, се превръщат в ценна стока. Причината е проста – в голяма част от Африка се търсят здрави, лесни за ремонт автомобили с проста механика и евтини части. Електрониката не впечатлява никого, но надеждният дизел все още е злато. България не е сред големите европейски центрове за износ на автомобили към Африка. Тази роля се пада на Белгия, Нидерландия, Германия и Франция. Въпреки това у нас се е оформил стабилен малък бизнес, който работи тихо, но печелившо. Сделките рядко се рекламират публично, а голяма част от контактите се осъществяват чрез специализирани групи в социалните мрежи и международни платформи.
Във Фейсбук ежедневно се публикуват обяви от купувачи, които директно търсят конкретни модели. Не са рядкост съобщения от рода на: „Търся Toyota RAV4 до 4000 долара с доставка до Лагос, Нигерия“ или „Търся стар Mercedes дизел за износ“. Българските търговци следят тези запитвания и веднага започват да търсят подходящи оферти на местния пазар. Най-голям интерес има към Toyota, Mercedes и Peugeot. Toyota остава абсолютният крал на африканските пътища. Модели като Corolla, RAV4, Hilux и Land Cruiser се продават бързо и държат високи цени. Mercedes също е сред любимците, особено по-старите дизелови поколения, известни със здравината си. Peugeot и Renault пък се радват на сериозно търсене във франкофонските държави от Западна Африка.
Освен леките автомобили сериозен интерес има и към бусове и лекотоварни машини. Стар Mercedes Sprinter, Ford Transit или Iveco Daily често започват втори живот като маршрутки, училищни автобуси или товарни превозни средства. За купувачите интериорът и козметичните забележки са последна грижа. Важното е двигателят да пали и да издържа на тежки условия. След покупката автомобилите най-често потеглят към Варна или гръцкото пристанище Солун. Оттам се товарят в контейнери и поемат към Западна Африка. Един контейнер може да побере до четири по-малки автомобила, което прави транспорта по-изгоден. Разходите за логистика никак не са малки, но високото търсене компенсира инвестицията. Така кола, която в България едва би намерила купувач за 500 евро, може да донесе значително по-добра печалба след пристигането си в Африка. И докато българинът се чуди как да се отърве от старата си трошка, някъде край Лагос или Котону тя вече е ценен семеен автомобил и гордо пори прашните пътища под жаркото африканско слънце.
Една от най-търсените категории автомобили в Африка са именно тези, които европейците смятат за безнадеждно остарели и изпращат в моргите за претопяване. Стар дизелов Mercedes, Toyota на 25 години или Peugeot с избеляла боя и олюпен лак могат да струват колкото скрап в България, но да бъдат истинско съкровище в Нигерия или Бенин. Причината е проста – частите са евтини, ремонтите се правят навсякъде, а здравите двигатели издържат десетилетия. Така вместо в пещта на металургичен завод старата трошка получава втори шанс сред палми, пясъчни дюни и тропическа жега.
