Германската автомобилна индустрия преминава през тежка криза през първата половина на 2026 г. Високите производствени разходи в Европа, изоставането в софтуера и загубата на позиции в Китай свиват печалбите, продажбите и заетостта в сектора.
Основният натиск идва от китайския пазар, който традиционно е носил между 30 и 40% от глобалните приходи на Volkswagen Group, Mercedes-Benz и BMW Group. Местните производители BYD и Geely вече контролират над 60% от вътрешния пазар на електромобили, като разходите им за производство са с около 25% по-ниски от тези на европейските аналози.
Финансовите резултати показват мащаба на спада. Оперативният марж на автомобилното подразделение на BMW е 8,4%, нетната печалба на Volkswagen за последното тримесечие е намаляла с 42% на годишна база, а оперативната печалба на Mercedes-Benz се е свила с 26%.
Натискът се усеща и на капиталовите пазари. За последните 12 месеца акциите на Volkswagen са поевтинели с близо 30%, а тези на BMW и Mercedes са загубили съответно 18% и 22% от стойността си.
Германската автомобилна индустрия вече съкращава разходи и работни места. Volkswagen планира икономии от 10 милиарда евро и потенциално затваряне на заводи в Германия, както и съкращаване на до 20 000 служители. BMW предвижда съкращаване на 8000 служители, ZF Friedrichshafen – на 12 000 до 2028 г., а Continental преструктурира подразделението си, което ще засегне около 7000 работни места.
До 2030 г. заетите в сектора се очаква да намалеят със 140 000 души. Производството в Германия може да се стабилизира около 3,8 милиона автомобила годишно при рекорд от 5,6 милиона през 2017 г., докато инвестициите се насочват към Северна Америка и Югоизточна Азия.
