Пазарът на горивата се ориентира повече по изказванията на политиците, отколкото по реалните събития около Ормузкия проток. Това обясни Светослав Бенчев от Българската петролна и газова асоциация.
По думите му не е ясно какви количества преминават през стратегическия морски маршрут и къде отиват. Трафикът е значително по-нисък от обичайния – от около 100 кораба дневно в нормална ситуация до едва няколко отчетени преминавания на ден според данните от тракерите.
Реалният брой вероятно е по-висок, тъй като част от плавателните съдове изключват транспондерите си, а се използват и по-малки кораби. Оценките за петрола, който напуска региона, са между 10 и 12 милиона барела дневно при обичайни около 20 милиона барела.
Според мен никой не знае какво точно се случва. Американската енергийна администрация казва, че всичко е наред. Данните от тракерите на танкерите показват друго. Ако питате мен, ситуацията е някъде по средата“
СВЕТОСЛАВ БЕНЧЕВ · БЪЛГАРСКА ПЕТРОЛНА И ГАЗОВА АСОЦИАЦИЯ
Недостигът частично се компенсира от световните резерви, но тези възможности не са безкрайни. Високите цени и действията на големи икономики като Китай и Индия ограничават потреблението.
Решението на ОПЕК за увеличение на добива с около 178 хиляди барела дневно има по-скоро сигнален характер. Допълнителните количества трудно могат да достигнат до потребителите заради логистичните ограничения.
Бенчев посочи, че българските потребители не усещат сериозни проблеми с доставките или производството на горива. Той предупреди, че ако дерогацията за рафинерията „Лукойл“ не бъде удължена след 29 октомври, тя може да спре, а заместването на производството с внос би било изключително трудно.
