Отворени са ценовите оферти на допуснатите кандидати в обществената поръчка за изработване на технически проекти и строителството на първите 75.6 км от автомагистралата между Русе и Велико Търново, съобщиха от Агенция “Пътна инфраструктура” (АПИ).
Тръжната процедура е в две обособени позиции. В обособена позиция 1 е участъкът от Русе до Бяла, който е с дължина малко над 40 км. Тази отсечка ще започва на 3 км източно от Дунав мост при пътния възел с пътя Русе – Силистра и ще завършва непосредствено след пътния възел с пътя Русе – Велико Търново. Три са отворените ценови оферти за позиция едно. Те са на:
ДЗЗД “ХЕМУС-16320”, с участници: “Инфра Експерт” АД, “Автомагистрали – Черно море” АД, “Пътинженерингстрой-Т” ЕАД и “Трансконсулт-22” ЕООД – 876 525 100 лв. “Инфра експерт” е пряко или косвено свързана с “Хидрострой”, която е една от най-големите пътностроителни фирми в страната. Неин собственик е Велико Желев, чиито фирми според “Капитал” през последните години са най-крупните пътни строители в България;
“ХВП – ЯБЛАНИЦА” ДЗЗД, в което са: “Хидрострой” АД, “ВДХ” АД и “Пътстрой Бургас” ЕООД – 927 033 586 лв. “Пътстрой Бургас” и ВДХ също са собственост на Велико Желев.
ДЗЗД “АМ РУСЕ ТЪРНОВО”, с участници: “Европейски пътища” АД, “Грома Холд” ЕООД, “Водно строителство – Благоевград” АД, “Автомагистрали Хемус” АД и “Пътпроект 2000” ООД – 985 106 768 лв. “Европейски пътища” и “Грома холд” (бившата “Агромах”) са собственост на Христо Савев. “Автомагистрали Хемус” АД строеше незаконно част от магистрала “Хемус”, като общата сума на договорите за пътно строителство, възложени на тази фирма по непрозрачната инхаус процедура от третото правителство на Бойко Борисов, доближава 1 млрд. лв.
В обособена позиция 2 е обходът на Бяла, с дължина малко над 35 км. Той ще започва непосредствено след пътния възел с пътя Русе – Бяла и ще завършва след пътния възел с пътя Гара Бяла – Плевен. Три са отворените ценови оферти за позиция две. Те са на:
ДЗЗД “ХЕМУС-16320”, с участници: “Инфра Експерт” АД, “Автомагистрали – Черно море” АД, “Пътинженерингстрой-Т” ЕАД и “Трансконсулт-22” ЕООД – 762 914 306 лв.;
“ХВП – ЯБЛАНИЦА” ДЗЗД, в което са: “Хидрострой” АД, “ВДХ” АД и “Пътстрой Бургас” ЕООД – 709 025 644 лв.;
ДЗЗД “АМ РУСЕ ТЪРНОВО”, с участници: “Европейски пътища” АД, “Грома холд” ЕООД, “Водно строителство – Благоевград” АД, “Автомагистрали Хемус” АД и “Пътпроект 2000” ООД – 660 425 563 лв.
Сметката показва, че построяването на 76-те километра според всичките три оферти ще струва около 1.64 млрд. лв., което прави около 21.5 млн. лв. на километър.
Проектната дължина на магистралата е 132.84 км, като трасето е разделено на три участъка: Русе – Бяла, обход на Бяла и Бяла – Велико Търново. Тя ще достига до близкия до Търново град Дебелец, където трафикът се разделя на две: към Прохода на Републиката и към прохода Шипка. Проектният габарит на трасето е с две активни и една аварийна лента за движение в посока, средна разделителна ивица и банкети. По цялото трасе се предвижда изграждането на редица големи съоръжения – 22 мостове и виадукти с дължина близо 15 км и 3 тунела по лявото платно и 2 по дясното в участъка Бяла – Велико Търново. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Достъпът до земеделските земи ще е чрез 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза.
Строителните работи ще започнат от участъците с най-интензивно движение, каквото е трасето Русе – Бяла. В момента първокласният път е един от най-натоварените и с висока концентрация на тежки пътни инциденти, като с изграждането на магистралата броят на катастрофите по направлението трябва да намалее.
