На 4 октомври се навършват 50 години от първата копка на магистрала “Хемус”, направена от Тодор Живков през 1974 година. По проект дължината на аутобана е 418 километра. Когато магистралата бъде завършена, ще е най-дългата в България. Идеята е тя да свързва София и Варна.
Към днешна дата са завършени 196 км от “Хемус”. Със сигурност скоро не е имало период, в който всички тези километри да са били магистрала. Ремонтите по виадукти, мостови съоръжение и амортизирани участъци са ежегодни. За обновяването на тунелите може да се напише цяла книга.
Припомняме, че по договора от 2018 г. за лотове от 1 до 6 на Хемус, който е за малко над 1 милиард лева, са изхарчени почти всички пари, а изпълнението е под 20%.
Същото така през ноември 2021 г. стана ясно, че 60 от 84 милиона лева, предплатени за лот 5 на магистралата, са били изнесени кеш в чували и сакове. За това съобщи заместник-директорът на Главна дирекция “Национална полиция” комисар Атанас Илков на 05 ноември. Превежданите авансово суми за строителството на “Хемус” са се движили между различни фирми. За месец и половина в хода на разследването са разпитани близо 200 души, а екипът проверяващи е бил близо 60 души.
“Установено е, че на Лот 4 и 5 на АМ „Хемус“ има извършени много монтажни работи, без наличие на влязло в сила разрешение за строеж. За тези дейности фирмите са получили авансово плащане от “Автомагистрали” ЕАД”, каза директорът на ГДНП Станислав Станев.
“За Лот 4 са разплатени 77 595 000 лв., като на фирмата „Автомагистрали Хемус АД“ за доставка на материали и наем за механизация е заплатено авансово 72 670 000 лв. На Лот 5 общо сумата е 91 054 000 лв. На Лот 6 е разплатена сумата от 101 043 000 лв. За Лот 7, 8 и 9, където нищо не е направено, общата стойност на договора е 1 млрд. и 150 млн. лв. Тази сума е без ДДС”, поясни той.
“През лятото на 2021г. в ГДБОП постъпиха няколко сигнали във връзка със строителството на АМ „Хемус”. Започнахме проверка по отношение на Лот 5. По него проследихме пътя на аванса, отпуснат от “Автомагистрали” ЕАД за материали и механизация. Търговското дружество е спечелило с „инхаус” процедура. Успяхме да съберем достатъчно данни за осъществени състави на няколко престъпления от НК. След акциите на нашите колеги миналата седмица получихме сигнали, че лица, които имат отношение към престъпленията, се опитват да унищожат материали с цел да прикрият своята престъпна дейност. В условия на неотложност проведохме акция, при която задържахме 14 лица”, заключи тогава директорът на ГДБОП Калин Стоянов.
Към май 2024 г. АМ Хемус е поскъпнала с над 38.4 млн. лв. Това е сумата, с която са индексирани два от порочните инхаус договора, с които държавното „Автомагистрали“ е превъзлагало дейностите на частни фирми под прикритието на договори за наем на техника и доставка на материали. Индексирани са цените за строителството на четири участъка от магистралата, а споразуменията са подписани през март и април от бившия шеф на Агенция Пътна инфраструктура Ясен Йорданов.
Договорите са индексирани и то със значителни суми и строителството е започнато“, коментира тогава в телевизионно интервю служебният регионален министър Виолета Коритарова.
Два индексирани договора за милиони
От отговорите на ресорното ведомство става ясно, че с допълнителни споразумения са индексирани два договора с „Автомагистрали“. Първият е за строителството на първите три участъка (от Боаза до Плевен). Споразумението за поскъпването е подписано на 14 март от Йорданов. Така тези участъци са индексирани с над 37.7 млн. лв. с ДДС (37 781 253,29 лв.).
Министерството предостави и точна разбивка кой участък с колко е поскъпнал. Участък 1, който е с дължина 15.2 км, и е от Боаза до пресичането с пътя Луковит – Угърчин, включително и п. в. „Дерманци“, поскъпва с над 11.6 млн. лв. с ДДС (11 612 994 лв.).
Участък 2, с дължина 19.2 км, включващ трасето от края на п. в. „Дерманци“ при пресичането с третокласния път Луковит – Угърчин до връзката с пътя Радювене – Катунец, включително п. в. „Каленик“, също поскъпва с над 11.6 млн. лв. с ДДС (11 615 939,64 лв.)
Участък 3, с дължина 17 км, който е от края на п. в. „Каленик“ при пресичането с пътя Радювене – Катунец до връзката с път ІІ-35 Плевен – Ловеч, включително и п. в. „Плевен“, поскъпва с над 14.5 млн. лв. с ДДС (14 552 319,65 лв.)
Вторият договор, който е индексиран, е за дейностите по пътен възел „Буховци – Юг“, който е част от участък 9. Споразумението за неговото поскъпване е подписано на 10 април, а индексацията е с над 681 хил. лв. с ДДС (681 373,85 лв.). Той е с дължина 11.9 км и обхваща отсечката след п. в. „Лозница“, при пресичането с път II-49 до п. в. „Буховци – Юг“.
Припомняме, че строителството на магистралата вече глътна над 1.4 млрд. лв. Такива бяха сумите към юли 2023 г. От МРРБ посочиха, че общо изплатените средства за участъците от 1 до 9, вече са в размер на над 1.5 млрд. лв. с ДДС (1 514 414 964,13 лв.)
