Полет до всяка европейска столица в момента е все по-възможен на атрактивни цени, но без багаж.
В момента пътниците с полет, на която и да е от нискотарифните авиокомпании, могат да вземат безплатно на борда само малка раница или чанта. Условието е да се побира под седалката.
Всеки друг багаж – втора раница или малък куфар, се заплаща, а глобите често са по-високи от цената на билета.
Тази седмица Европарламентът се намеси в битката за багажа, който взимаме с нас на борда. Евродепутатите подкрепиха пътниците да могат да взимат не само чанта, но и малък куфар с тегло до 7 кг и размери до 100 см.
Родители с малки деца в момента плащат допълнителни такси, за да са един до друг. С промените се очаква тези такси да отпаднат.
При закъснял или отменен полет авиокомпаниите ще са длъжни да изпращат документ за обезщетение, дори ако пътник не ги е потърсил.
„Ако утре самолетът ти закъснее с повече от три часа, авиокомпанията е длъжна да те обезщети. Какво означава, ако пътуваме цяло семейство и летим с малки деца – никой няма право да ти иска пари, за да седнеш до детето ти, както в някои авиокомпании в момента“, каза докладчикът по темата в Европарламента Андрей Новаков.
„Означава, че ако летиш с един куфар, цената на билета включва и него и никой не може да ти каже, че ако куфарът ти излиза с 2 см от мярката и за това трябва да дадеш 75 евро“, каза още той.
„Означава, че ако полетът е отменен и авиокомпанията е виновна за това нещо, тя трябва да ти даде всички документи и ти само да ги подпишеш, а не да ти кажат влез на сайта и цъкни тук и тук, изпратете го и след три месеца ще ви върнем имейл, че нищо не става“, обясни още Новаков.
„И особено важно нещо за мен – ако човек с увреждания лети със самолет, той трябва да има абсолютно равен достъп до самолета като всички останали. И ако летището не смогне да му осигури инвалидна количка или асистент, какъвто има нужда, и изпусне полета си заради това, той има право на компенсация на обезщетение и на нов билет за сметка на летището“, поясни Андрей Новаков.
„Оттук нататък предстоят пет седмици преговори с посланиците и съвета на министрите, най-вече тези по транспорт, с които трябва да се разберем кои правила остават. След това го публикуваме в журнала на Европейския съюз и става закон“, обясни Новаков.
