Нивото на река Дунав в българския участък продължава да спада и вече е под минус 100 сантиметра спрямо условната референтна граница. Въпреки че официална заповед за спиране на корабоплаването не е издадена, ситуацията в района на Русе е изключително тежка и все повече плавателни съдове преустановяват движение заради плитчините.
В русенския участък на реката десетки товарни шлепове са на принудителен престой в очакване на по-благоприятни условия. Сред тях е и сръбски шлеп, натоварен с въглища, при който преди дни възникна инцидент с опасност от пожар вследствие на продължителния престой. Ситуацията е била овладяна своевременно, но тя илюстрира рисковете, пред които са изправени екипажите и товарите.
Специалистът от Изпълнителна агенция „Морска администрация“ капитан Иван Жеков обясни, че корабоплаването в смесения българо-румънски участък е сериозно затруднено от две основни причини – ниските водни стоежи и силно стеснения фарватер. По цялото протежение от Видин до Силистра има 20 критични участъка, като най-тежко е положението при Белене и Батин, където дълбочините са изключително малки.
„Вчера през района на Белене успяха да преминат кораби с газене едва 1,30 метра. При подобни условия превозите са икономически неизгодни. В момента по целия участък от Видин до Силистра се движат едва около десет товарни кораба, а круизни кораби изобщо не плават, тъй като газенето им е значително по-голямо и не позволява безопасно преминаване“, заяви капитан Жеков.
Ниските води оказват пряко влияние и върху работата на пристанище Русе. От началото на сезона до края на юли там са регистрирани 290 корабопосещения при предварително заявени 345. 55 кораба не са успели да достигнат до русенското пристанище именно заради критично ниските нива на Дунав.
Тази сутрин кораб е изпитал сериозни затруднения при преминаване в района на Белене. При необходимост ще бъдат използвани помощни плавателни съдове или ще се наложи драгиране на дъното, за да бъде освободен заседналият плавателен съд. Според прогнозите ниските водни нива ще се задържат поне още месец, което означава, че русенските превозвачи и пристанищни оператори ще продължат да търпят сериозни затруднения.
