Нивото на Дунав в района на Русе продължава да спада, като вече е под минус 100 сантиметра спрямо условната референтна граница. Въпреки че официална заповед за спиране на корабоплаването в българския участък не е издадена, ситуацията край Русе става все по-критична. Всеки превозвач сам преценява дали да тръгне на курс, но все повече плавателни съдове остават на принудителен престой.
В русенския участък на реката десетки товарни шлепове чакат по-благоприятни условия. Сред тях е и сръбски шлеп с въглища, при който преди дни е възникнал инцидент с опасност от пожар вследствие на дългия престой. Ситуацията е била овладяна навреме. Подобна е обстановката и на румънския бряг, където също има множество изчакващи съдове. Движението е сведено до минимум, като по реката преминават предимно малки плавателни средства.
„Корабоплаването в смесения българо-румънски участък е възпрепятствано от две основни причини – ниските водни строежи и силно стеснения фарватер. По цялото протежение от Видин до Силистра има 20 критични участъка, като най-сериозно е положението при Белене и Батин. Именно там водата е най-малко и преминаването на товарни кораби става изключително трудно. Вчера през района на Белене успяха да преминат кораби с газене едва 1,30 метра. При подобни условия превозите са икономически неизгодни. В момента по участъка между Видин и Силистра се движат едва около десет товарни кораба, а круизни кораби изобщо не плават, тъй като газенето им е значително по-голямо и не позволява безопасно преминаване“, заяви капитан Иван Жеков от Изпълнителна агенция „Морска администрация“.
Ниските води вече се отразяват пряко на русенската пристанищна дейност. От началото на сезона до края на юли в пристанище Русе са регистрирани 290 корабопосещения при предварително заявени 345. Това означава, че 55 кораба не са пристигнали именно заради плитчините, посочи още капитан Жеков.
Тази сутрин е имало и нов инцидент – кораб е срещнал затруднения при преминаване край Белене. Предстои да се изясни дали ще успее сам да се освободи. Ако не успее, ще бъдат използвани помощни кораби или смукачки, които да подкопаят дъното под корпуса. Според прогнозите ниските нива ще се задържат поне още месец, което продължава да поставя под въпрос корабоплаването по целия български участък на Дунав.
