България финализира едно от най-мащабните споразумения в железопътния си сектор – договор за закупуване на 35 нови електрически мотриси с нулеви емисии, предназначени за нуждите на „БДЖ“. Контрактът бе подписан в Министерския съвет и предвижда освен доставка и 15-годишна поддръжка на новите влакове, с възможност за удължаване. Доставчикът е консорциум около френската компания „Алстом“, която има опит с над 4000 произведени влака от същия модел.
Всеки от новите влакове ще има 351 места, включително и първа класа, и ще бъде проектиран с най-високо ниво на сигурност и комфорт, подходящ за дълги разстояния. Това е най-голямата обществена поръчка за подвижен състав за последните десетилетия.
Министърът на транспорта Гроздан Караджов определи договора като почти невъзможен в началото на мандата си, но благодари за съдействието на Европейската комисия, която е съдействала за реализирането му. Процедурата премина през няколко отмени, обжалвания и решение на Върховния административен съд, но в крайна сметка бе спечелена от консорциума на „Алстом“. Забавянията доведоха до компромис – само 12 от влаковете ще бъдат доставени до август 2026 г., за да бъдат включени в Плана за възстановяване и устойчивост.
По този проект ще бъдат използвани 363 млн. лв. от ПВУ, а останалите 696 млн. лв. ще бъдат осигурени чрез друг европейски инструмент. Това е втората голяма железопътна поръчка по ПВУ, след сключения по-рано договор за още 25 влака за дълги разстояния. Според Караджов, с новите доставки вече са осигурени около две трети от нужния нов подвижен състав за БДЖ.
Премиерът Росен Желязков коментира, че България „е хванала последния влак“, но предупреди, че предизвикателствата за железопътния сектор далеч не са приключили. Според него е належащо изграждането на нов, устойчив модел на функциониране на БДЖ в условията на либерализиран пазар.
