Близо половин милиард лева за пътна безопасност стоят неизползвани, докато броят на катастрофите с жертви и пострадали се увеличава. В същото време парите, които се събират във фонда, се обезценяват от инфлацията или се използват за купуването на кламери, химикалки и организиране на конкурси като „Пътен полицай на годината“ – събитие, струвало половин милион лева. Това показва одит на Сметната палата за периода от 2021 до средата на 2025 г., който поставя сериозни въпроси за управлението на средствата и ефективността на мерките за ограничаване на пътния травматизъм.
„Много пъти сме говорили за това, че мерките, които се предприемат за пътна безопасност, всъщност нямат много общо с реалната безопасност по пътищата. Сега просто разполагаме с доклад, в който Сметната палата потвърждава именно това. За нас тази информация не е нова, но вече става конкретно обществено достояние“, коментира в ефира на „Здравей, България“ адвокат Силвия Петкова.
Според инж. Иван Табаков от Българската браншова асоциация „Пътна безопасност“ „най-скандалното е за какво са били харчени тези пари – ремонти на сгради, климатици, консумативи и други подобни разходи“. „Пътната безопасност не е само контрол на движението. Необходим е мултидисциплинарен анализ и планиране на мерки в различни области – образование, инфраструктура, първа помощ и др. Това не може да бъде единствено функция на МВР. Натоварваме ведомството със задачи, които не са негова основна компетентност“, изтъкна той.
Инженер Табаков подчерта, че има институция, която обединява всички администрации с отношение към безопасността на движението и именно тя трябва да извършва тези анализи. „Това е Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“, която разполага с такива анализи и ги изготвя всяка година“, заяви той.
Адвокат Петкова изтъкна, че „очевидно проблемът не е в парите“. „Важно е да се постави въпросът и за какво нормативно могат да се разходват тези средства. Всички знаем, че има участъци с висока концентрация на катастрофи и тези места са добре известни. Често причината е именно лошата инфраструктура. Обвиняваме водачите, че не избират правилна скорост, но има участъци, където рискът от тежки произшествия остава висок, независимо от поведението на шофьора“, заяви тя.
И допълни: „Получава се парадокс – има средства, но те не могат да се използват за решаване на един от основните проблеми. В същото време държавата не осигурява достатъчно финансиране за ремонти“.
Неизразходвани средства във Фонда за пътна безопасност и необходимостта от промени в управлението му бяха сред основните теми в разговора с пътния експерт инж. Ясен Ишев и бившия директор на КАТ Тенчо Тенев в ефира на „Твоят ден“ по NOVA NEWS.
Според Тенчо Тенев Министерството на вътрешните работи в момента разполага изцяло със средствата от фонда, което поставя въпроси относно тяхното ефективно използване. „МВР разполага с парите, а 70 милиона лева бяха насочени за закупуване на автомобили за контрол на пътното движение“, посочи той.
По думите му средствата не бива да се управляват от вътрешното ведомство, а от Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“, която е пряко подчинена на министър-председателя и координира работата на няколко министерства.
Пътният експерт инж. Ясен Ишев разкритикува, че близо 300 млн. лева не са били изразходвани за мерки, които биха могли да подобрят безопасността по пътищата. „Притеснява ме защо тези 300 милиона лева не са изразходвани. Тези средства е трябвало да бъдат използвани за подобряване на пътната обстановка и за намаляване на риска от тежки катастрофи“, подчерта той.
Според Ишев отговорността не е само на министъра, който управлява фонда, а и на неговия експертен екип. „Министърът трябва да потърси отговорност за това защо средствата не са използвани по предназначение“, смята експертът.
Тенчо Тенев призова за цялостна промяна в ръководството на „Пътна полиция“. „Това са хората, които работят по този фонд, а в същото време стотици милиони левове остават неизползвани, докато някои продължават да загиват по пътищата“, заяви той.
Експертите коментираха и темата за обучението по пътна безопасност сред децата. Според инж. Ишев решението на проблема трябва да започне още от най-ранна възраст. „Преди години предложих обучението по пътна безопасност да бъде въведено като самостоятелен учебен предмет, а не темата да се разглежда само в часа на класния ръководител“, припомни той.
