Нивото на Дунав при Русе продължава да спада и вече е под минус 100 сантиметра спрямо условната референтна граница. Макар официална заповед за спиране на корабоплаването в българския участък да няма, ситуацията става все по-критична. Всеки превозвач сам решава дали да тръгне, но все повече плавателни съдове остават на котва заради плитчините. Очакванията са ниските води да се задържат поне още месец.
В русенския район десетки товарни шлепове са на принудителен престой. Сред тях е и сръбски шлеп с въглища, при който преди дни е възникнал инцидент с опасност от пожар заради дългото чакане. Ситуацията е овладяна навреме. Подобна е картината и на румънския бряг, където също има много изчакващи кораби. По реката се движат предимно малки плавателни средства.
Капитан Иван Жеков от Изпълнителна агенция „Морска администрация“ обясни, че корабоплаването в смесения българо-румънски участък е сериозно затруднено.
„Корабоплаването е възпрепятствано от ниските водни стоежи и силно стеснения фарватер. По цялото протежение от Видин до Силистра има 20 критични участъка, като най-сериозно е положението при Белене и Батин. Вчера през Белене успяха да преминат кораби с газене едва 1,30 метра. При подобни условия превозите са икономически неизгодни. В момента между Видин и Силистра се движат едва около десет товарни кораба, а круизни изобщо не плават“, каза Жеков.
Ниските води вече се отразяват и на пристанище Русе. От началото на сезона до края на юли там са регистрирани 290 корабопосещения при предварително заявени 345. Тоест 55 кораба не са пристигнали именно заради плитчините.
Тази сутрин има и нов инцидент – кораб е срещнал затруднения при преминаване край Белене.
„До момента имаше заседнали кораби извън фарватера, които не пречеха. Тази сутрин обаче един кораб изпита затруднения край Белене. Предстои да стане ясно дали ще успее сам да се освободи. Ако не – ще се намесят помощни кораби или смукачки, които да подкопаят дъното под корпуса“, допълни капитан Жеков.
Според прогнозите ниските нива ще продължат и през следващите седмици, което ще държи корабоплаването по Дунав в затруднено положение.
