Нивото на Дунав при Русе продължава да спада и вече е под минус 100 сантиметра спрямо условната референтна граница. Въпреки че официална заповед за спиране на корабоплаването в българския участък не е издадена, реалната обстановка принуждава все повече превозвачи да преустановят движението. Прогнозите сочат, че ниските води ще се задържат поне още месец.
В русенския участък десетки товарни шлепове са на принудителен престой. Сред тях е и сръбски шлеп с въглища, при който преди дни е възникнал инцидент с опасност от пожар заради продължителното чакане. Ситуацията е овладяна навреме. Подобна е картината и от румънска страна, където също има множество изчакващи плавателни съдове. По реката в момента се движат предимно малки плавателни средства.
„Корабоплаването в смесения българо-румънски участък е възпрепятствано от две основни причини – ниските водни стоежи и силно стеснения фарватер. По цялото протежение от Видин до Силистра има 20 критични участъка, като най-сериозно е положението при Белене и Батин. Именно там водата е най-малко и преминаването на товарни кораби става изключително трудно. Вчера през района на Белене успяха да преминат кораби с газене едва 1,30 метра. При подобни условия превозите са икономически неизгодни. В момента по участъка между Видин и Силистра се движат едва около десет товарни кораба, а круизни кораби изобщо не плават, тъй като газенето им е значително по-голямо и не позволява безопасно преминаване“, заяви капитан Иван Жеков от Изпълнителна агенция „Морска администрация“.
Ниските води вече оказват пряко влияние и върху работата на пристанище Русе. От началото на сезона до края на юли там са регистрирани 290 корабопосещения при предварително заявени 345. Тоест 55 кораба не са пристигнали именно заради плитчините.
Тази сутрин е имало и нов инцидент – кораб е срещнал затруднения при преминаване край Белене. „До момента имаше заседнали кораби извън фарватера, които не възпрепятстваха движението. Тази сутрин обаче един кораб изпита затруднения при преминаване край Белене. Предстои да стане ясно дали ще успее сам да се освободи. Ако това не се случи, ще бъдат използвани помощни кораби или смукачки, които да подкопаят дъното под корпуса“, допълни капитан Жеков.
Според експертите ниските нива ще продължат да създават сериозни затруднения и през следващите седмици, което поставя под въпрос редовните товарни превози по Дунав в русенския регион.
