https://ruse.news/wp-content/uploads/2022/09/ruse-1148h90.png
https://ruse.news/wp-content/uploads/2022/09/ruse-1148h90.png
https://ruse.news/wp-content/uploads/2022/09/ruse-1148h90.png
spot_imgspot_img
spot_imgspot_img
НачалоОбществоВладимир Тодоров за "бонус - малус": Откриваме топлата вода и то половинчато

Владимир Тодоров за „бонус – малус“: Откриваме топлата вода и то половинчато

„Ние сега откриваме топлата вода и то половинчато“. Това заяви пред БНР Владимир Тодоров, председател на УС на Българската асоциация на пострадалите при катастрофи, относно въвеждането на системата „бонус – малус“ при задължителната „Гражданска отговорност“.

„За съжаление, съм скептичен по отношение на нещата, които се случват. Да, има дигитализация на процесите и ще тече обмен на информация между застрахователите, но това е един вид квази „бонус – малус“ система, защото тя няма да отчита поведението на водача“, изказа мнението си той.

Тодоров подчерта, че в момента системата действа в повечето държави в ЕС, но:

„Там водещото е освен регистрирането на щети, което при нас единствено предвижда тази система, много по-важно е поведението на водача“.

„Ако имаме един пътен хулиган, който грубо нарушава правилата на движение и има десетки констатирани нарушения, но няма нито една щета, която да се отрази в Гаранционния фонд – според тази система този водач ще е изряден и ще му се даде отстъпка. Във всички държави, в които има истинска „бонус – малус“ система, се прилага единен профил, задължителен за всички застрахователни компании. Тук се казва – всяка компания сама ще си определя правилата. Някои застрахователи са изкушени да дават ниски дъмпингови цени и да привличат по-голям ресурс. Това ще продължи да се случва, защото никой не може да ги задължи. Още един проблем – в България продължава да е водещо номера на автомобила, а не този, който управлява автомобила“, изброи Владимир Тодоров.

Според него „бонус – малус“ е един от механизмите, който може да повлияе на поведението на водачите и да се намалят катастрофите.

В тази връзка той отбеляза отнемането на контролни точки. По думите му тази скала спокойно може да бъде използвана от застрахователите:

„Това е възможност – контролните точки да се вкарат като елемент при определянето на цената на „Гражданската отговорност““.

Той смята, че след 1-2 години, когато системата вече работи, тогава най-вероятно ще говорим за включването на оценката през контролни точки.

Към момента Владимир Тодоров не очаква да има коренна промяна на ситуацията.

Подобни статии

КОМЕНТИРАЙ

Моля, въведете вашия коментар!
Моля, въведете името си тук

ПОСЛЕДНИ НОВИНИ
X