В съкратени срокове ще бъде готова автотехническата експертиза, която да установи с каква скорост се е движил автомобилът на НСО, в който пътуваше съпредседателят на ПП Кирил Петков. При катастрофата край Аксаково загина водачът на другия автомобил. Първоначалните данни показват, че той е излязъл от път без предимство, когато е ударен от колата на НСО.
В “Офанзива с Любо Огнянов” бившият директор на Службата ген. Красимир Станчев направи анализ на произшествието, но и на действията на охраната на словашкия премиер Роберт Фицо при покушението срещу него.
“Реакцията на НСО в Словакия не беше на нужното ниво. Настана суетня, която видно се разигра пред очите на хората. Охранителите на премиера допуснаха доста грешки на пръв поглед. Ние имаме звено, което профилактира възможните заплахи. Ако и словаците имат такова, би трябвало да имат готовност за такъв атентат. В оградения периметър можеше да има рентген, с който да проверяват хората. Грешка е било Фицо да върви сам отпред, трябвало е да има лице, което да го покрива. Някой трябваше да покрие сектора на стрелба и да стане той жертвата, щом не може да стигне до оръжието. Служителите на НСО трябва винаги да са готови, че могат да станат жертви на покушение”.
Според него покушението срещу Роналд Рейгън е пример как охранител е застанал на пътя на опасността и е предотвратил фатален развой. “В случая с Фицо докато го носеха гърбът му беше оголен. Ако стрелецът не беше неутрализиран, можеше да продължи да стреля. Ако бях началник на охранителите, щях да изчакам проверката, но със сигурност тези хора вече нямаше да са в екипа”.
“Надявам се, че начинът, по който се е движила колата на НСО, не е създал предпоставка за ПТП. Ако наистина въпросният шофьор е изникнал внезапно, несъмнено инерционният момент от спирането го има. Възможно е да се нанесат сериозни поражения. Ако е имал възможност да спре, но не го е направил, жалко за нашия колега. Бивши премиери имат право да ползват охрана от НСО до 4 години след прекратяване на мандата. Кирил Петков все още има право на нея. Няма ограничения за лицата, които да се возят при охраняваното лице. Без него обаче външни лица не може да пътуват с такава охрана. Дори при закъснение на превозваното лице не се случвало да сме превишавали скоростта. Като пуснем светлините, по-лесно ни осигуряват предимство да преминем. Обикновено се движим в колона от 2-3 автомобила, така че ни забелязват на пътя и разбират, че сме със специален режим”.
