Нов анализ на Техническия университет в Мюнхен оценява предимството на електрическите автомобили спрямо колите с двигатели с вътрешно горене на средно 41% по-ниски емисии на CO2 за целия жизнен цикъл.
Проучването разглежда не само употребата на автомобилите, а и производството им. Бялата книга „Декарбонизиране на изкопаеми горива вместо декарбонизация“ ще бъде представена официално през седмицата.
Според предварително публикувано резюме учените са анализирали 19 съществуващи проучвания, включващи общо 47 сценария. Резултатът показва, че електромобилите с батерии са значително по-екологични, но все още са далеч от пълна CO2 неутралност.
При официалното изчисляване не се отчитат редица фактори от жизнения цикъл. Сред тях са емисиите при производството на батерията, източникът на електричеството за зареждане и начинът, по който са произведени стоманата и алуминият.
Така инвестициите в батерии с по-малък въглероден отпечатък или в зелена стомана не променят официалната стойност на автомобила в грамове CO2 на километър. Разликата между стомана, произведена в доменна пещ, работеща с въглища, и нисковъглеродна зелена стомана също не се отразява в показателя.
Европейската комисия трябваше да разработи единна методология за изчисляване на емисиите. От юни 2026 г. производителите ще могат доброволно да докладват данни за емисиите през жизнения цикъл, но измерените при употреба емисии ще останат решаващи за обвързващите цели за автопарка.
